暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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