比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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