比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系(xì)。

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