金融界5月(yuè)12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏(tà)板的情况可(kě)能没(méi)有提(tí)供足够提(tí)醒。以上因素叠加可(kě)能(néng)增加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案(àn)是(shì)通过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的(de)车辆(liàng)推(tuī)送新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因(yīn)长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业(yè)化生产(chǎn)时间。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其原(yuán)本(běn)计划(huà)的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间(jiān)之(zhī)所以被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松下产能(néng)的(de)20%，足够(gòu)为约15万范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽车(chē)设(shè)计(jì)的改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和工艺平(píng)价化后，市场份额才(cái)会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其(qí)中美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上调了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型(xíng)也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型(xíng)的价格提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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