5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易市(shì)场公开挂牌方(公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代fāng)式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征(zhēng)集(jí)到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关交易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权(quán)签(qiān)署了《关于(yú)江(jiā公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代ng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗(hào)时(shí)长达2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再(zài)披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业(yè)务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损状态公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子也(yě)不(bù)太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)分别(bié)实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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