日前龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布(bù)局(jú)的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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