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人+工念什么人工念什么姓柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(g人+工念什么人工念什么姓òu)件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究(j人+工念什么人工念什么姓iū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。