金融界5月12日(rì)消息(xī) 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公(gōng)司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给出的解(jiě)释(shì)是，本(běn)次召回范围(wéi)内的(de)车辆，没有允许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)策(cè)略；同时，对(duì)驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素(sù)叠加可(kě)能增加长时间误(wù)踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决(jué)缺(quē)陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案(àn)是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆推送新(xīn)开发的功(gōng)能，以(yǐ)降低因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能量(liàng)回收制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆上，提(tí)供选项以允许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能(néng)量回收制动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一年(nián)

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无(wú)疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而其原(yuán)本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōn35c到底有多大，35c是多少g)下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)）开(kāi)始(shǐ)为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本(běn)和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计划(huà)向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽(qì)车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料(liào)和汽车(chē)设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍(réng)存(cún)在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材(cái)料和工(gōng)艺平价(jià)化后，市场(chǎng)份额(é)才会有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉(l35c到底有多大，35c是多少ā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二(èr)季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的价(jià)格(gé)提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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