比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的(de)证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yu张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表án)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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