暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停(tín机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息g)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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