5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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