俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打　暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水(shuǐ俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打)上交通事故报告书。

　　”

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