比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù黄山山体主要由什么岩石构成)达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为黄山山体主要由什么岩石构成100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安(ān)财险管理人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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