暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管当年非典为什么神秘结束了理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

当年非典为什么神秘结束了　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四当年非典为什么神秘结束了(sì)、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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