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柴油能够直接点着(zhe)吗

  柴油是不能够(gòu)直接点(diǎn)着的。

  柴油(yóu)不能直接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干(gàn)点着(zhe)。

  因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达(dá)燃(rán)点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到(dào)达其(qí)燃点,只(zhǐ)能采纳电(diàn)火花(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊不化

  柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达(dá)能(néng)让其溶(róng)解的(de)温度(dù),再加(jiā)热即(jí)可。

  选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用(yòng)温(wēn)度(dù)区(qū)间(jiān),发(fā)动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能结蜡,阻塞油路(lù),影响发动机的正常作(zuò)业。

  柴油(yóu)的(de)标号越低,结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产品,杂乱烃(tīng)类混合(hé)物,为柴油(yóu)机燃料,首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分配而(ér)成,也可由页(yè)岩(yán)油(yóu)加工和煤(méi)液化制取,分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

  广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路(lù)机(jī)车、船(chuán)舰。

  柴(chái)油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发动(dòng)机。

  与汽(qì)油(yóu)机(jī)比较,柴油机热效率高,燃(rán)油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结(jié)腊

  柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡(即正构烷烃),当温度下降(jiàng)时,这些(xiē)蜡会(huì)逐步分出,并(bìng)构成蜡晶,使柴(chái)油凝结,即结腊(là)。

  柴油在温度到达浊点的时分,会(huì)呈现污浊现象,柴油中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊(là)烃(tīng)以片状或针(zhēn)状结晶分出,这些晶体渐渐(jiàn)的增大(dà)并经过其菱角相(xiāng)互连接,构成三(sān)角网(wǎng)状(zhuàng)结构(gòu),把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间,让(ràng)油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

  一(yī)般柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%,当柴油被(bèi)冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分,就可(kě)使柴油凝结,即结腊(là)。

  扩展材料:

  柴(chái)油结腊应对办法:

  1、依据温度加对(duì)应标(biāo)号柴油,目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号,选用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的气(qì)温决议。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区(qū)间(jiān),发(fā)动机中(zhōng)的(de)燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油路,影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

  柴油的(de)标号越低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  2、加规(guī)范柴油(yóu)。

  非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不(bù)确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡(là),主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝剂(jì)。

  柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油冷滤点和凝点,进步柴(chái)油的低温(wēn)活(huó)动功能(néng)。

  参考材料来历:百度百科(kē)-柴油降凝(níng)剂

  参考材料来历(lì):百度百科-柴油

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