暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(202诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的1)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的)条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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