随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的热点话题。造(zào)车(chē)新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金(jīn)支(zhī)出高低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股(gǔ)份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年(nián)零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是(shì)独(dú)一(yī)档的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副(fù)总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别(bié)约合人(rén)民币(bì)1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克(kè)支付(fù)任何(hé)工资(zī)和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是(shì)同特(tè)斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收(shōu)入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者目前(qián)尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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