关(guān)于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内(nèi)容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故(gù)率(lǜ)是百万分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万次飞(fēi)行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞(fēi)行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一(yī)次(cì)飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应(yīng)该(gāi)说明的是，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全部死亡。根据(jù)国(guó)际民(mín)航(háng)组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的(de)占32%;飞机没(méi)有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段(duàn)的飞(fēi)机高度和(hé)速度都不是(shì)很大(dà)。如果飞行(xíng)员处置得当，那么(me)在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强(qiáng)烈(liè)的力量撞击(jī)地(dì)面。就(jiù)算(suàn)是(shì)高(gāo)空(kōng)事故，只要(yào)不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇(yù)大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会(huì)有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机(jī)结构的设计本身就考(kǎo)虑到(dào)了一(yī)旦出现(xiàn)事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客(kè)还是能够起(qǐ)到(dào)一定的保护作用的(de)。机(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少是不全(quán)亡的(de)情况其适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台实还是很(hěn)常见(jiàn)的(de)。上面说的93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三(sān)截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其他的(de)只要处(chù)置得当(dāng)，仍(réng)然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于(yú)不同的空(kōng)难类(lèi)型会有不(bù)同(tóng)的处置(zhì)方(fāng)案，各(gè)方面都会(huì)烂熟于胸(xiōng)，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员是(shì)否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直接(jiē)原因是(shì)维护错误，但(d适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台àn)是(shì)只要当时飞(fēi)行员(yuán)处(chù)置得当，还(hái)是可以避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是否系(xì)好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确(què)的抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说(shuō)绝(jué)大部(bù)分事故发生在机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就真的要听天适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台由命了。

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