国v是(shì)不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是(shì)是的。

　　关于国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别以及国v与国vl的区别(bié)，国5车还能(néng)开几(jǐ)年，国v是不是国6标准，国v是(shì)不是(shì)国4，国v是(shì)不(bù)是国五的意(yì)思(sī)等问题，小编将为你整理以下的生活小知识：

国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中(zhōng)的(de)V，指(zhǐ)代的(de)是(shì)罗马(mǎ)数字，代表数(shù)字五，它(tā)是欧洲在阿拉(lā)伯(bó)数字（实际上是印(yìn)度数字）传入之前使用的一种数(shù)码(mǎ)，现在应(yīng)用较少(shǎo)数字从1到10，因此(cǐ)国V指代的是(shì)国五标准。

　　国五排放标准基(jī)于欧五排(pái电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗)放标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准是每公里4.5毫(háo)克，而欧(ōu)五排放标(biāo)准是每公(gōng)里5毫克(kè)，但京五和国五排(pái)放标(biāo)准要比(bǐ)欧(ōu)五(wǔ)排放标(biāo)准要(yào)更加严格。

　　根据京五(wǔ)排放标准征求意见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排放标准依然是(shì)1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准(zhǔn)中HC化合物的限(xiàn)值(zhí)标(biāo)准虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限(xiàn)值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网(wǎng)电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起(qǐ)正式实施最新的(de)欧V标准(zhǔn)。

　　2012年(nián)，北京计划实施国V标(biāo)准，北京一旦全面(miàn)实施国V排放标准，则意(yì)味(wèi)着达不到此(cǐ)排(pái)放(fàng)标(biāo)准的车型不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　2009年5月24日，中国石(shí)化首次批(pī)量(liàng)生产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国V排放标准被提(tí)上了议(yì)事日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机(jī)动车排放标准将(jiāng)升级为相(xiāng)当于电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国(guó)家环保部已(yǐ)经开(kāi)始了相关准(zhǔn)备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北(běi)京将制定与国(guó)V排(pái)放(fàng)标(biāo)准相适应的地(dì)方油品标准。

　　目标(biāo)是将(jiāng)车用汽(qì)柴油的硫(liú)含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预计会在(zài)2012年之前发布，主要考虑(lǜ)的是(shì)轻型汽油车和(hé)中型柴油车两个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数(shù)字(zì)，对(duì)应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国(guó)Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为(wèi)了(le)控制汽车(chē)尾(wěi)气的排(pái)放而制定的(de)，其(qí)中包括一(yī)氧化碳、碳氢化(huà)合(hé)物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准越(yuè)严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相当于欧盟的欧(ōu)五(wǔ)标准，欧(ōu)盟已经从2009年起开始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧化(huà)物、碳氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车(chē)排放物的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲(zhōu)经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排放指令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法规由ECE参与国自愿(yuàn)认(rèn)可，排放(fàng)指令是EEC或EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指令(lìng)）标(biāo)准1992年前巳(sì)实施若(ruò)干阶段，欧(ōu)洲(zhōu)从1992年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证(zhèng)和生产一(yī)致性排放限值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资料来(lái)源：百度(dù)百科(kē)-国家第五(wǔ)阶段(duàn)机动车污染物排(pái)放标准(zhǔn)

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗