柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(l广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？ì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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