比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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