周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀(zhàng)对(duì)经济(jì)至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最(zuì)大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会(huì)在(zài)下(xià)周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明(míng)确(què)表态，尽管今(jīn)年年初的(de)降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取(qǔ)一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润(rùn)率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资(zī)者(zhě)的(de)争论，尽管特(tè)斯德国有多大面积，德国相当于中国哪个省拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的(de)电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量(liàng)可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时(shí)期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在(zài)努力解决(jué)其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造(zào)更多(duō)需求，他(tā)们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在(zài)打(dǎ)价(jià)格战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到火(huǒ)箭(jiàn)推力(lì)的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻(má)的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个(gè)微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架(jià)”的预期(qī)还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的(de)成功之处在于我们(men)学(xué)到了(le)什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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