新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对(duì)续航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是(shì)，大多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(s观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪hì)处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输(shū)部(bù)等(děng)八部(bù)门发布(bù)《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区(qū)试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率(lǜ)快(kuài)充的(de)方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投(tóu)资建设规(guī)模(mó)的(de)同(tóng)比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会(huì)快速(sù)提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽(qì)车技术进(jìn)步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了(le)在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车(chē)均(jūn)有快速补能的(de)需(xū)求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台(tái)车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国(guó)企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高(gāo)，充电观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的(de)一站式解(jiě)决(jué)方案(àn)，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充电服(f观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪ú)务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平(píng)台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经济(jì)复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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