5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支(zhī)付(fù)的(de)基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已经是其历(lì)史上第三次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴(xīng)趣，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为522l是多少斤 2l是多少kg辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负(fù)债率，便(biàn)于吸引外(wài)部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬2l是多少斤 2l是多少kg(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽(qì)车方(fāng)面称。

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