比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(b新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗ù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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