日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话(huà毁掉一个老师最好的办法)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业(yè)务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú毁掉一个老师最好的办法)特(tè)来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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