日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划(huà)将其(qí庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思)在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可(kě)以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思(zhào)开几(jǐ)天后庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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