4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相关(guān)人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼(jiān)首席技术官中岛(dǎo)裕(yù)树(shù)等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌(bīn)等一(yī)种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就(jiù)连还待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明(míng)显的(de)感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源(yuán)车的势头之下，国(guó)产车成(chéng)为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区(qū)更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国(guó)内车商狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风(fēng)暴(bào)来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃(rán)油车被逼成什么(me)样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到(dào)，在超(chāo)1000家的参展(zhǎn)企业(yè)中，新能源车企占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力，国产(chǎn)自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新(xīn)能车晒(shài)到最前(qián)面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难找到(dào)高调宣传燃(rán)油车(chē)型(xíng)的(de)车企，观展的(de)行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货车零(líng)排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅典闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售(shòu)柴(chái)油车；美(měi)国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场(chǎng)现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国内零售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌(pái)乘用(yòng)车(chē)一季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成为(wèi)了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后(hòu)是(shì)加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售(shòu)燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向(xiàng)包括电气化在(zài)内的研(yán)发项目投资总计(jì)约(yuē)5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售传统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车(chē)品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源(yuán)汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大本(běn)营则更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投入，为(wèi)全(quán)面转型电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基(jī)尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我们三(sān)年(nián)就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中(zhōng)国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠军，市值(zhí)也长期(qī)处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面(miàn)，主要(yào)的原因是什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一(yī)的(de)地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现(xiàn)在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新能源转化的(de)速(sù)度(dù)和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的探路(lù)石几何汽车上(shàng)市了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽车(chē)全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车(chē)的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出(chū)现在北京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台(tái)曹(cáo)操出行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何(hé)A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在问世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日中天的燃油车中(zhōng)分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高(gāo)中低端(duān)全覆盖(gài)，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能(néng)源(yuán)销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的(de)新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚迪(dí)的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车(chē)在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和(hé)销售渠(qú)道确实(shí)有独(dú)特的(de)优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道(dào)已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久的新能源购(gòu)置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完(wán)全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手接连入(rù)局发力，对(duì)传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速(sù)度加快，凭(píng)借技术和(hé)资(zī)金优势抢占市(shì)场的头部玩家(jiā)也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优(yōu)势的(de)中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的(de)时(shí)候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车(chē)企，许多车企既(jì)没(méi)有技术(shù)也没有造车(chē)资质，甚至(zhì)有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不(bù)少车(chē)企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源(yuán)企业的(de)市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家(jiā)头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的(de)话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说(shuō)：这种情(qíng)况，非常nice。

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