暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)钟南山为什么被说成钟百亿: #ff0000; line-height: 24px;'>钟南山为什么被说成钟百亿的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，钟南山为什么被说成钟百亿第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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