日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注中国(guó)市(shì)场的商用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022反函数常用公式大全，反函数运算公式年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu反函数常用公式大全，反函数运算公式)着强(qiáng)大的工业(yè)化能力(lì)，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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