暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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