新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的补能(n100块钱值多少美元，100美元是几百元钱éng)方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组织开展公共领域(yù)车(chē)辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量与充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预(yù)测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩投资建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快(kuài)充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)100块钱值多少美元，100美元是几百元钱注意的(de)是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验(yàn)。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种100块钱值多少美元，100美元是几百元钱需要结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时(shí)也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务(wù)商对(duì)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 100块钱值多少美元，100美元是几百元钱