5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(ch119出警收费吗 119出警收费标准是多少ē)类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则119出警收费吗 119出警收费标准是多少在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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