4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级(jí)车展，热(rè)闹(nào)到什么(me)程度(dù)？据传闻，进入展览会(huì)的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团(tuán)管理董事会主席奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)集团股份(fèn)公司(sī)董(dǒng)事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐(qí)普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术(shù)官中(zhōng)岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连(lián)还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身车(chē)展，在各家老板的接待下，参(cān)观了(le)蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了(le)，围观的(de)人也更多(duō)。尤其(qí)是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华(huá)品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全(quán)球(qiú)车企看好(hǎo)中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风(fēng)暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在现场了(le)解到，在超(chāo)1000家(jiā)的(de)参展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上(shàng)百款新车，有七(qī)成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华(huá)外资车(chē)企都把新(xīn)能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的(de)存在感相(xiāng)当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃(rán)油公交(jiāo)车(chē)；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(ch年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停uán)统燃(rán)油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量(liàng)千台(tái)以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车(chē)一(yī)季度市场(chǎng)份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举(jǔ)超(chāo)越了(le)大众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销的乘用车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这是几(jǐ)十年来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理(l年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停ǐ)库存(cún)、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万(wàn)降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全(quán)部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型(xíng)步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田停售(shòu)燃油车的(de)时间节点是(shì)2040年(nián)，计划在几年(nián)内向包(bāo)括电气化在内(nèi)的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年(nián)前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘用车在中国(guó)的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到(dào)20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰(chí)都将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面(miàn)转型电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们(men)三年就学会了(le)。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称(chēng)为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌(pái)第一的地位(wèi)，新能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能(néng)源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上(shàng)对外(wài)宣称“这将是(shì)东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品定义、设计风格(gé)上都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被戏(xì)称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作为外事礼宾用车(chē)出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优(yōu)选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪(dí)、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌(pái)都(dōu)是先从B端市(shì)场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问世(shì)后的(de)几年年内推出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低(dī)成(chéng)本探索策略？实(shí)在(zài)是(shì)赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布(bù)前一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱(qián)的燃(rán)油车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来(lái)说，要(yào)从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量(liàng)位居新(xīn)能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量(liàng)只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确(què)实(shí)有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力(lì)”也不是那(nà)个只有互联网(wǎng)基(jī)因，需要(yào)完(wán)全依(yī)赖(lài)代工(gōng)加工的(de)新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借技(jì)术和资(zī)金优(yōu)势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护(hù)城(chéng)河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪(làng)下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源(yuán)赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也(yě)没有(yǒu)造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有不(bù)少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿(ná)到补贴和融(róng)资后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企(qǐ)业的市值(zhí)也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的(de)时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话(huà)来(lái)说：“还要降价(jià)，现在才到(dào)哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就没人认真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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