新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过(guò)技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利(lì)的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展的(de)重要(yào)基础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的(de)是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(ji一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不āng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理(lǐ)等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会(huì)在(zài)这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提出的(de)一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新技(jì)术(shù)的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业(yè)一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不进行整合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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