随(suí)着2022年财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文(wén)件显示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居(jū)第一(yī)梯队。财(cái)报(bào)显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己的要(yào)求也(yě)更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给(gěi)高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的(de)高(gāo)管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排(pái方差分析英文缩写，方差分析英文翻译)第六(方差分析英文缩写，方差分析英文翻译liù)位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位(wèi)是(shì)高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他前面的(de)还(hái)有高级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总(zǒn方差分析英文缩写，方差分析英文翻译g)额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中(zhōng)江淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年(nián)薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十(shí)年的(de)薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要(yào)收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞(jìng)争者。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 方差分析英文缩写，方差分析英文翻译