柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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