5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写ng>做好(hǎo)禁售的准备了吗引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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