随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次(cì)成为业内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑管理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成(chéng)功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并(bìng)不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁(qì)车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过(guò)去(qù)的一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事(shì)、监(jiān)事、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获(huò)得的(de)税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第(dì)八(bā)年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年(nián)无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特(tè)斯拉(lā)达(dá)到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元(yuán)的(de)股票(piào)期(qī)权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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