柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合(hé香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态(tài)同香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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