比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在边际贡献的计算公式是什么呀成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外，边际贡献的计算公式是什么呀特(tè)斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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