5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表贵州海拔高度是多少示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被贵州海拔高度是多少(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng贵州海拔高度是多少)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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