5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(p河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖án)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(z河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖hàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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