暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(j负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁iàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁