比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案(àn)均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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