暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；一本书多重，一本书多重有一斤吗

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被一本书多重，一本书多重有一斤吗引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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