随着2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均(jūn)已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造(zào)车新(xīn)势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露数(shù)据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层(céng)对自(zì)己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给(gěi)高管开出(chū)较(jiào)高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.6288是不是质数，79是质数吗万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事(shì)景柱从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给(gěi)美国(guó)证券交88是不是质数，79是质数吗易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马(mǎ)斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会制定的市(shì)值和业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话(huà)说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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