4月18日(rì)，第二十(shí)届(jiè)上海国际汽(qì)车(chē)工(gōng)业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬(lǎo)云集(jí)。

　　据(jù)出(chū)行一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集(jí)团管(guǎn)理董事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼(jiān)首席(xí)技(jì)术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成(chéng)员都(dōu)落(luò)地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场子(zi)。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接(jiē)待(dài)下(xià)，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显的感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油车的比例(lì)还在减少，而(ér)在能源车的(de)势头之下，国(guó)产车(chē)成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人最多(duō)的(de)居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临(lín)前(qián)的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼(bī)成什么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了(le)解到(dào)，在超1000家的(de)参(cān)展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车(chē)企占比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌(pái)、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企(qǐ)都把(bǎ)新能车晒(shài)到最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的(de)广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚(jù)集在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在(zài)感相当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是(shì)，传统燃油(yóu)车(chē)（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市场份额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这(zhè)是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库(kù)存、回笼现金。湖北(běi)东风(fēng)系(xì)车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流(liú)品牌、还(hái)是合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗(qí)下(xià)60％的(de)燃(rán)油车，2035年(nián)前将(jiāng)在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃油车(chē)的时间节(jié)点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年(nián)内(nèi)向包括电气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份全(quán)面(miàn)停产燃油车，成(chéng)为(wèi)了(le)全球首个(gè)正式宣布停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金(jīn)投入，为全(quán)面转型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰(lán)博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会(huì)的，我们琪琪格蒙语什么意思三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十(shí)年都学(xué)不会。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市(shì)值也(yě)长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大(dà)幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的原因(yīn)是什么(me)？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢琪琪格蒙语什么意思掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速(sù)度(dù)和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源(yuán)转型的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时(shí)任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚至在(zài)发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是东半(bàn)球最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下，几(jǐ)何A的(de)内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都(dōu)极为类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销中心放在了(le)B端市场。比如，几何(hé)A上市后的(de)首(shǒu)场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现(xiàn)在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出(chū)行平台曹操出(chū)行宣(xuān)布，将(jiāng)推出优选打车(chē)服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸(z琪琪格蒙语什么意思hū)多品牌(pái)都(dōu)是(shì)先从B端(duān)市(shì)场(chǎng)中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低(dī)成本探索策略？实在是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处(chù)在生死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一(yī)边(biān)是(shì)普(pǔ)遍亏损的电动(dòng)车，对(duì)于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己落人(rén)一步后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌(pái)运(yùn)作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是(shì)那个(gè)只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要(yào)靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅(fú)降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对(duì)传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑战就(jiù)是有(yǒu)没有(yǒu)持续(xù)输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗牌(pái)速度(dù)加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩(wán)家们(men)，现实(shí)更加(jiā)残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的(de)时(shí)候，国内一度有超过(guò)200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其(qí)中(zhōng)还有不少车(chē)企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在(zài)拿到(dào)补贴(tiē)和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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