日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关(guān走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受)重要(yào)的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计(jì)划(huà)等信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在(zài)华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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