关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率(lǜ)是百万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次飞(fēi)行发生的有人员(yuán)死亡的空难事故(gù)的次数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以(yǐ)下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换句话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤一次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上(shàng)一次空难。还应该(gāi)说明的(de)是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组(zǔ)织(zhī)的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员(yuán)死亡的(de)占32%;飞机没有鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故(gù)有50%发生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞(fēi)阶(jiē)段(duàn)，这(zhè)两个时段的飞机高度和速(sù)度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数(shù)情(qíng)况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是高空事故(gù)，只要不是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞山，哪怕(pà)两台发(fā)动机都停了，飞行员仍(réng)然(rán)会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车(chē)，空(kōng)中遭遇大型鸟(niǎo)击，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结(jié)构的(de)设(shè)计本身就考虑到了(le)一旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到一(yī)定的保护作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少(shǎo)是(shì)不全(quán)亡的情况其实(shí)还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡(wáng)程度(dù)取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如(rú)果是(shì)空中解体或者撞机(jī)，那(nà)就是没有(yǒu)救的(de)了。其他的只要处置得当，仍然会(huì)有一定的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人生还(hái)，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞行员和空管的(de)处置。对(duì)于不同(tóng)的空难类(lèi)型会有不(bù)同(tóng)的处置(zhì)方案(àn)，各方面(miàn)都会(huì)烂(làn)熟(shú)于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行(xíng)员(yuán)是(shì)否(fǒu)足够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错(cuò)误(wù)，但是只要(yào)当(dāng)时飞行员处(chù)置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是(shì)否采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后爆(bào)炸。但是(shì)就是这两分钟的(de)时间，机上一(yī)百(bǎi)多人(rén)全部撤(chè)离(lí)，只有3人(rén)受(shòu)伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是(shì)否到(dào)位。应该(gāi)说(shuō)绝大部分事故发生在机场附(fù)近(jìn)，救援通常都很及(jí)时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭(lǐng)，那可(kě)就真的(de)要听天由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤